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马自达阿特兹试驾



  要问我说20万左右的中型车我最喜欢哪一款,我会毫不犹豫的说出马自达阿特兹的名字,这款车一上市我就非常感兴趣,但是因为种种原因我一直没有开到它,这次终于有机会体验一下阿特兹,我内心非常激动,所以这次我们就来讲讲这辆运动型中型车-马自达阿特兹。

  静态体验

  外观部分:见到阿特兹的第一眼,我心里想到的第一个词语就是“惊艳”。阿特兹的外观,与所有的中型车都不同,不是那种四平八稳,严肃庄重的设计,而是非常有个性的,马自达管这种设计叫做魂动的设计,看上去确实就像是这个车有灵魂一样,非常的生动,这次小改款后加入的LED大灯很有科技感,进气格栅还有进气格栅下面的镀铬装饰条的设计都源自于马自达海鸥型标志的风格,就像是一只展翅翱翔的大鸟,非常有力量感,这种力量感不同于某些车的肌肉感,而是那种以柔克刚的感觉,非常漂亮。侧面设计也非常有运动化,腰线在前门上半部分有一个折角,让车门像是一个翅膀一样按在车身上,随时准备起飞,有人说阿特兹其实就是大一号的昂克赛拉,但其实我不这么认为,即使有些细节确实很像,但是在设计上,阿特兹绝对是比昂克赛拉要更用心的,昂克赛拉的侧面设计非常紧凑,显得特别小气,而阿特兹不同,保留了极强的运动感的同时,看上去也不失大气,不得不说马自达真正是用心造车的厂家。尾部设计同样很有运动感,中间一条很粗的镀铬装饰在阳光下非常耀眼,而阿特兹的镀铬装饰不像是别的车型只是为了看起来豪华,而是真正融入到车的整个设计里面去,别的车型的镀铬装饰没有甚至比有好看,而阿特兹的这几条镀铬会让人觉得是整个车不可缺少的一部分,尾灯同样采用了LED的光源,并且做了熏黑的处理,亮起的时候很好看,双边共两出的排气很有力量感,并且尾喉的尺寸很大,运动感十足。

  内饰部分:这次小改观的阿特兹内饰的变化比外观大得多,上一代的内饰经常被人诟病没有设计感,这一代进行了很多改进,比如把中控显示屏上移放到了中控台上部,就像是奥迪的那个屏幕一样,不过可惜的是只能站在那里不能够像奥迪一样收起来,不过看起来也挺好看的,屏幕使用可以触摸也可以使用中控台下面的旋钮来使用,不过反应速度有些慢,并且用起来很麻烦,清晰度还算不错。下半部分从原来的机械手刹换成了电子手刹,所以储物空间有所增加,不过因为杯架占得地方太大了,所以中间的扶手箱有些短,胳膊不太容易枕上去,在驾驶时有些累,方向盘的尺寸很小,并且设计上很有运动感,并且采用了真皮打孔的设计,所以握感非常不错。用料部分,作为一台20万左右的中型车,用料一定不能寒酸,中控台上半部分都是搪塑工艺的软质材料,中间是大面积的皮质包裹,摸上去手感很棒,比起上一代内饰的实木材料,简直有了质的提升,中控台下半部分也都用了皮质包裹和软塑料的材质,用料还是非常厚道的。做工方面,马自达毕竟不是一个大厂家,所以在装配工艺上确实不如有些品牌,在内饰板之间的接缝处理上确实还有些不到位,内饰的做工确实与同级别车型有所差距,不过面对这么运动的内饰以及这么有动感的外观,这一点小瑕疵也不值得一提。

  空间表现:前排驾驶位调整到我合适的坐姿,我的身高是178cm,体重是90公斤,头部空间三指左右,不过座椅的包裹性非常好,对腰部和肩部的支撑都很好,而且座椅坐上去很舒服,即使是一台运动型中型车,但是坐起来也并不硬,这一点值得表扬。但就是坐垫稍稍有些短了,再加上的两三指左右的距离,坐起来就非常完美了。后排腿部空间两拳,头部空间两指,座椅坐垫依旧是比较短,对大腿的承托性比较差,不过好在后排座椅也有一定的包裹性,所以坐上去感觉还算不错,不过后排座椅坐起来就比较硬了,但是也是可以接受的。中央扶手的尺寸不算大,但枕上去还算舒适。

  后备箱空间:阿特兹的后备箱空间常规状态下容积为483升,不算太大,好在内部设计比较规整,后排座椅支持四六比例放倒,放倒后可以形成一个纯平的储物空间,拉一些比较大的物品还是够用的。备胎方面是一条非全尺寸备胎,这也很正常。

  动态表现

  试驾车型:2.5L 蓝天至尊版(6AT)

  最大马力:193ps 最大扭矩:252n.m 最大功率:141kw

  加速感受:阿特兹采用了一台2.5升自然吸气四缸发动机和6AT变速箱的动力总成,并且使用了马自达当家的创驰蓝天技术。虽然账面参数优势不明显,但是阿特兹的加速能力也绝对不是弱项,静止加速时推背感非常明显,会感觉到动力一直不断的上升,这就是自然吸气发动机的魅力,动力输出非常平顺并且动力储备也很充分,没有涡轮增压发动机涡轮介入时的突兀感,起步时前轮会明显打滑,并且车头上扬,加速时很线性,不会觉得一下子被踹出去一样。阿特兹没有什么S档之类的,要是想活的更好的动力输出,就将油门踩到底,会有一个卡顿,过了那个卡顿,动力输出会变得更暴躁,转速上升的也会更快,那就算是阿特兹的S档了,这样的S挡设定虽然有点怪异并且好像使用度不高,但是对于马自达这种注重驾驶的品牌来说,这毫无疑问也增加了驾驶乐趣:“你想用S挡开车么?你想让发动机更激进么?你想让变速箱延迟换挡么?那就把油门踩到底!”。总的来说,阿特兹的动力表现非常优秀,虽然没有涡轮增压发动机动力更强,但是自然吸气发动机的优势就在于动力输出线性,动力几乎是随踩随有,对于多半在城市里行驶的车辆来说,自然吸气发动机自然要比涡轮增压发动机更具备驾驶舒适性。

  刹车感受:马自达阿特兹的刹车性能非常出色,基本上处于同级别的上等水平,迅速踩下刹车时车辆会迅速制动,不过值得遗憾的是,阿特兹用的是一条横滨的轮胎,并且宽度只有225mm,所以轮胎抓地力不太好,基本上四个轮子都已经锁止了,但是车辆还在向前滑行,这样确实降低了行驶安全性,所以我建议阿特兹的车主换一条抓地性能更好的轮胎,我知道你们一定会这么做的。

  转向回馈:这方面应该就是阿特兹的精髓所在了,阿特兹的转向一上手第一个感觉就是轻,转动起来一点也不费力,并且这个轻不是那种轻飘飘的轻,而是很有质感的一种轻,指向性特别好,精准度很高,并且转弯半径很小,加上方向盘尺寸不大,所以在转弯的时候,阿特兹的乐趣就显现出来了。马自达有句广告叫做“人马一体”,阿特兹的转向属于指哪打哪,绝不拖泥带水,并且回正的力度也是恰如其分,所以我说,阿特兹的乐趣绝不仅仅在加速上,而是在每过一个弯的时候那种手感和底盘所带来的那种扎实,实在是让驾驶者欲罢不能。

  底盘悬架表现:说到阿特兹的转向,就不得不提阿特兹的这套悬挂,阿特兹采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬挂,这台悬挂的调教是偏运动化的,不像是蒙迪欧,蒙迪欧是属于偏舒适性的,在面对一些颠簸的时候,阿特兹不会觉得特别颠,但是却将路面上的信息都能传递到驾驶员的屁股上,就是那种既让你知道压过了什么,也能够让你很舒服的过去,这样的悬挂才是一辆运动型中型车应该做到的。底盘在过弯的时候非常紧,不会有松散的感觉,并且尾部的跟随的动作特别利索,不会有转向不足的现象发生,在行驶中也同样会感觉到底盘非常轻,因为阿特兹的簧下质量很轻,所以开起来的时候会感觉倒很轻快,不会有被底盘拖后腿的感觉。

  变速箱水平:在面对大部分厂家都在使用双离合的时代,只有日系车还坚持不懈的使用AT变速箱,阿特兹使用的是一台6AT变速箱,也许有人会抱怨6AT变速箱不高级,在这里我要澄清一点,变速箱高级不高级并不是看技术或者噱头,而是看它的平顺度、燃油经济性、换挡速度、稳定性、耐用度,这些条件加起来才会组成一个好的变速箱。阿特兹的这台6AT变速箱就做的非常好,低速时几乎没有顿挫,并且随着车速的提升,几乎感觉不到换挡,只能看着转速表的变化或者听着发动机的声音来判断刚才是不是换了档位,并且作为一台AT变速箱来说,它的换挡速度也非常快,升档很积极,毕竟这也是一台家用车,要为燃油经济性做考虑,但是一旦深踩油门,变速箱会立刻降档,动力马上就会输出,一点也不拖沓,所以,阿特兹这台变速箱做的就很完美,使用起来很有高级感。

  隔音水平:阿特兹虽然是一台运动型车,但也是一台家用中型车,所以隔音方面做的也很到位,不过可惜的是还是轮胎的原因,阿特兹在行驶起来,胎噪声特别大,让人感觉很不好。不过因为使用了双层玻璃,所以对外界的其他噪音的隔绝做的很好。还有就是大家一直吐槽关于创驰蓝天发动机声音过大的问题确实存在,行驶中,发动机的噪音确实比一般的发动机声音要大一些。不过好在这台四缸机的声音不算太难听,也算是可以接受了,毕竟买阿特兹的都是些年轻人,发动机声音大一些我想也是可以接受的。

  配置评价:马自达阿特兹标配有电子手刹、无钥匙启动、ESP、上坡辅助、真皮方向盘、定速巡航、倒车雷达、LED大灯、日间行车灯、自动空调这些配置,比较遗憾的是有电子手刹并没有自动驻车,并且是全系都是没有的,这一点确实比较遗憾,还有一点就是全系都没有配备胎压监测,其实我宁愿不要那个自动启停,去换一个胎压监测,起码还有用一些,阿特兹比较良心的就是全系标配LED大灯和自动空调,这在同级别里确实很难找到对手,并且马自达的配置总体而言都是高于同级别其他对手的。

  消费群体和购买建议:马自达阿特兹主要面对的消费者大多数为20-35岁喜欢驾驶,并且喜欢个性的外观和喜欢运动范的年轻人。我们推荐车型是2.5L 蓝天运动版,就是2.5L版本的最低配,为什么推荐高排量呢,是因为阿特兹的动力其实真的不是强项,所以作为一台运动型车,踩下油门时欲哭无泪的感觉真的不太好,并且2.5L的最低配版本之比2.0L的最高配贵一万块,并且售价还没超过20万元,并且还比标配多出了19寸轮毂(2.0L全系为17寸)、换挡拨片、倒车影像、主副驾驶位电动调节、后视镜电动防眩目这些配置,要说配置可能并不是性价比最高的,可是综合发动机动力来讲,这个配置确实是整个车系里面最值得买的,当然如果您是环保主义者或者预算确实差个两三万,买一个入门版也是可以的,毕竟马自达的操控乐趣还是标配的。还有一点就是马自达最有卖点的魂动红的漆水非常漂亮,但是需要注意的是买回家如果发生剐蹭,那么及时是到4S店补漆,也会存在一些色差,所以在选择车漆的时候一定要注意。

  竞争对手:马自达阿特兹的竞争对手有本田思铂睿、华晨宝马1系、大众凌渡GTS、高尔夫GTI、迈腾、丰田锐志、福特蒙迪欧、日产西玛、雪佛兰迈锐宝XL、斯巴鲁力狮这些车型,基本上为20万元左右合资或进口品牌注重运动或者有着年轻化设计的中型车或者是有着驾驶乐趣的紧凑型车。阿特兹在这个级别的优势一个是在于配置非常丰富,一个就在于阿特兹的底盘调教和操控,要知道,外观和内饰再好看也有看腻的那一天,但是车是用来开的,所以拥有好的操控的车注定不是一辆烂车。

  总结:马自达阿特兹拥有同级别最大胆的外观设计,还有着同级别没有的操控感受,之所以销量一般一方面是因为生产力确实不足,一方面还是因为品牌影响力不够大,并且在中国,买中型车的消费者大多数年龄不会特别大,所以运动型车的路确实不太好走,不过好在马自达并没有妥协,这还是值得表扬的,所以如果想要一台富有驾驶乐趣的车型,还能带着家人一起出去旅行,那就选择马自达阿特兹,绝对不会错。